ზუსტი დამთხვევა
ორიგინალის ენა
ქვეკორპუსები
ჯგუფები
კრებულები
ტიპები
ჟანრები
დარგები
გამომცემლობები
ავტორები
მთარგმნელები
გამოცემულია
წლიდან
წლამდე
თარგმნილია
წლიდან
წლამდე
წინა შემდეგი
661.
ჯვაროსნული ომები და საქართველოს სამეფო | საქართველო და ბიზანტია
მის არსებობას განსაკუთრებით არსებითი მნიშვნელობა ჰქონდა დასავლეთიდან ბიზანტიელთა და სამხრეთ-დასავლეთიდან რუმის თურქთა სასულთნოს შემოტევათა უკუსაგდებად.
Its existence was especially essential for checking the attacks of the Byzantines from the west and the Turkish sultanate of Rum from the south-west.
662.
ჯვაროსნული ომები და საქართველოს სამეფო | საქართველო და ბიზანტია
ტრაპიზონის იმპერიის არსებობის მთელ მანძილზე მის სამეფო კარზე ორი პოლიტიკური საორიენტაციო და კულტურული ტენდენცია გამოიკვეთა - ქართული და ბიზანტიური.
Throughout the existence of the Empire of Trebizond two political orientations and cultural tendencies took shape at its royal court - Georgian and Byzantine.
663.
კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლები | მართლმსაჯულების სასახლე
რამდენიმე წელიწადში მთაწმინდის უბანში ზედიზედ წამოიმართა შენობები, რომელთა გარეშე დღეს წარმოუდგენელია თბილისი და თბილისელები.
Within a few years buildings were erected in Mtatsminda quarter without which the existence of Tbilisi and the Tbilisians is today inconceivable.
664.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი I
ისტორიულ საქართველოს ტერიტორიაზე გამავალი სავაჭრო-სატრანზიტო გზები უძველესი დროიდან არსებული სახმელეთო, საზღვაო და სამდინარო-სავაჭრო გზათა სისტემის შემადგენელი ნაწილი იყო.
The trade and transit roads crossing the territory of historical Georgia formed part of the system of land, sea and river routes existing from ancient times.
665.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი I
ძველ საქართველოში არსებული სავაჭრო გზები, რა თქმა უნდა, ანტიკური ხანის ბერძენ-რომაელი ავტორების თხზულებებშიც აისახა.
The trade routes existing in ancient Georgia were naturally reflected in the works of Classical Greek and Roman authors.
666.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი I
მაშასადამე, არსებობდა აბრეშუმის გზა ჩინეთიდან, საქართველოს გავლით, ბიზანტიამდე.
Thus, there existed a silk route from China to Byzantium, via Georgia.
667.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი II
კაცობრიობა არ დაუშვებს „მტაცებელი სახელმწიფოებისა“ და „პირატული რეჟიმების“ არსებობას.
Mankind will not allow the existence of "predatory states" and "piratic regimes".
668.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი II
არ იქნებიან ასეთი სახელმწიფოები და საზოგადოებები ტრასეკას ევრაზიულ სივრცეში.
Such states and communities will not exist in the Eurasian space of TRACECA.
669.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი II
სახელმწიფო და საერთაშორისო სამართალი სიკეთეა და ისინი არსებობენ ადამიანისათვის.
The state and international law are good and they exist for man.
670.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი II
დღეს ყველა პირობა გაგვაჩნია ევრაზიის იმ სივრცეში, რომელსაც მოიცავს ტრასეკა და დიდი აბრეშუმის გზა, არა მხოლოდ „პოზიტიური თანაარსებობის“, არამედ „პოზიტიური პარტნიორული თანამშრომლობისათვის“.
All conditions exist today in the Eurasian space covered by TRACECA and the Great Silk Route not only for "positive coexistence" but for "positive partner cooperation" as well.
671.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ტრასეკა არსებული გზების ალტერნატივას წარმოადგენს ახალ საბაზრო ურთიერთობათა პირობებში.
TRACECA is an alternative to the existing routes in conditions of new market relations.
672.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ევროკავშირი საზგასმით მიუთითებს, რომ ტრასეკა წარმოადგენს უკვე არსებული, ადაპტირებული სატრანსპორტო მიმართულებების დამატების მარშრუტს და არავის უქმნის სირთულეებს, ყველა ქვეყნისათვის მხოლოდ სარგებლობა მოაქვს.
The European Union stresses that TRACECA is an additional route to the existing transport routes and, far from creating problems, it is beneficial to everyone.
673.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
საერთოდ უნდა აღინიშნოს ის განსაკუთრებული როლი, რომელიც ჩვენს ნავსადგურებთან დამაკავშირებელმა მუდმივმა საბორნე-სახაზო მარშრუტებმა შეასრულა ყველა სტრატეგიული მიმართულებით.
In general, mention should be made of the special role played in all this by the existence of the permanent ferry-line links to Georgia's ports.
674.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
სამწუხაროდ, არსებობენ ძალები, რომლებიც დაინტერესებული არიან არსებული კონფლიქტების არა ჩაქრობით, არამედ მათი გაღრმავებით, ცალკეულ ქვეყნებში ე.წ. „მართვადი ქაოსის“ დამკვიდრებით.
Unfortunately, there are forces that are interested not in extinguishing the existing conflicts but in their aggravation, in creating the so-called "manageable chaos" in individual countries.
675.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ძალზე დიდია ევროკავშირის წევრი და სხვა დასავლური და აღმოსავლური ქვეყნების ძალისხმევა იმისათვის, რომ სწორედ ევრაზიის ხსენებულ სუბრეგიონში ახლად ჩამოყალიბებული გეოსტრატეგიული ბალანსის გათვალისწინებით განხორციელდეს ახალი სამშვიდობო გეოპოლიტიკური ღერძის ფორმირება.
Members of the European Union, as well as other Western and Eastern countries exert great effort to give shape to a new geopolitical axis in the cited Eurasian subregion, working from the existing reality and with account of the newly established geostrategic balance.
676.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
აღნიშნული სარკინიგზო მაგისტრალი საშუალებას იძლევა ტვირთბრუნვა ვაწარმოოთ ჩინეთ-ყაზახეთის სარკინიგზო გადასასვლელის, სადგურ „დრუჟბას“, პარალელურად – ეს ერთი.
This railway allows freight turnover in parallel with the existing China-Kazakhstan rail junction “"Druzhba".
677.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი IV
2) არსებული გადაზიდვების სტრუქტურა;
2) Study of the existing structure;
678.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი IV
3) საავტომობილო და სარკინიგზო მაგისტრალების, საზღვაო პორტების, აეროპორტების არსებული მდგომარეობის შესწავლა, მათი რეაბილიტაციის შეასაძლებლობის შეფასება და პერსპექტიული განვითარების პროექტების შექმნა;
3) Study of the state of the existing road and rail routes, seaports and airports, assessment of the feasibility of their rehabilitation and the design of projects for their prospective development;
679.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი IV
მეურნეობის ამ დარგის განვითარებისათვის აქ არსებობს ყველა ბუნებრივი და სოციალური პირობა.
There are all natural and social conditions existing here for the development of this branch of the economy.
680.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი V
ევრაზიის რეგიონში, სავაჭრო ურთიერთობების სფერომი, მომავალში, ისეთი წინააღმდეგობების მოხსნა, როგორიცაა დღეს არსებული სანებართვო და საგზაო გადასახადების რთული და ბიუროკრატიული სისტემა.
In the Eurasian region: removal in the future of such obstacles as the existing complicated and bureaucratic system of permits and road taxes.
წინა შემდეგი