668045 Records found
Previous Next
45341.
OSCE Mission to Georgia | Organization for Security and Co-operation in Europe Mission to Georgia
შეზღუდული უნარის მქონეთა ინტერესების დაცვის ახალგაზრდული ჯგუფების მხარდაჭერა, ბორბლებიანი სავარძლების წარმოების შეფასება
Support for disability advocacy youth teams, a wheelchair manufacturing assessment;
45342.
OSCE Mission to Georgia | Organization for Security and Co-operation in Europe Mission to Georgia
კონფლიქტის მოგვარების დარგში ტრენინგები იძულებით გადაადგილებულ პირთათვის და ყოფილ მებრძოლთათვის;
Conflict resolution training for IDPs and former combatants;
45343.
OSCE Mission to Georgia | Organization for Security and Co-operation in Europe Mission to Georgia
არასამთავრობო ორგანიზაციების შესაძლებლობათა გაზრდა;
NGO capacity-building;
45344.
OSCE Mission to Georgia | Organization for Security and Co-operation in Europe Mission to Georgia
აგრეთვე საჭიროებათა შეფასება მედიის თავისუფლებისათვის.
A needs assessment of freedom of the media.
45345.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: „რაიანეარი“ (A).
Dogfight over Europe: "Ryanair" (A).
45346.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
1986 წლის აპრილში ახალდაარსებულმა ირლანდიურმა ავიაკომპანია „რაიანეარმა“ განაცხადა, რომ იგი მალე დაიწყებდა მომსახურებას დუბლინსა და ლონდონს შორის.
In April, 1986, the upstart Irish airline "Ryanair" announced that it would soon commence service between Dublin and London.
45347.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
ამ დროისათვის უკვე თითქმის ერთი წელი იყო, რაც ახალი ავიაკომპანია 14-ადგილიან ტურბოხრახნულ თვითმფრინავს ამუშავებდა ირლანდიის სამხრეთ-აღმოსავლეთში მდებარე უოტერფორდსა და ლონდონის გარეუბანში განლაგებულ გეტუიკის აეროპორტს შორის.
For nearly a year, the new airline had operated a 14-seat turboprop between Waterford, in the southeast of Ireland, and Gatwick Airport on the outskirts of London.
45348.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
„რაიანეარის“ დამაარსებლებს, ძმებს კათალ და დეკლან რაიანებს მიაჩნდათ, რომ მომსახურება ამ პირველ მარშრუტზე კარგად ვითარდებოდა.
The founders of Ryanair, brothers Cathal and Declan Ryan, felt that service on that first route had developed well.
45349.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
თუმცა, კარგად უწყოდნენ, რომ დუბლინ-ლონდონის მარშრუტი მათ ახალი ამოცანების წინაშე დააყენებდა.
They knew, however, that the Dublin-London route would pose new challenges.
45350.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
მათ პირველად მოუწევდათ მსხვილ მარშრუტზე „აერ ლინგუსთან“, „ბრიტანეთის ავიახაზებთან“ და სხვა ცნობილ და ძლიერ კონკურენტებთან დაპირისპირება.
For the first time, they would face "Aer Lingus", "British Airways", and other established competitors on a major route.
45351.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
ევროპული ავიაცია.
European Aviation.
45352.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
გარემოს, რომელშიც ძმებმა რაიანებმა თავისი კარიერა წამოიწყეს, უკვე დიდი ხანი იყო, ევროპის ქვეყნების მთავრობები განსაზღვრავდნენ.
The environment in which the Ryan brothers launched their carrier had long been shaped by Europe’s national governments.
45353.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
კერძო მფლობელობაში მყოფი კომერციული ავიახაზები ევროპაში I მსოფლიო ომის შემდეგ წარმოიქმნა.
Privately owned commercial airlines sprang up in Europe following World War I.
45354.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
მაგრამ მალე ბრიტანეთის, საფრანგეთის, გერმანიისა და სხვა ქვეყნების მთავრობებმა დაიწყეს პირველი მცირე ავიაკომპანიების ეროვნულ „ფლაგმანებად“ (მედროშეებად) გაერთიანება.
Soon, however, the governments of Britain, France, Germany, and other countries began to amalgamate the first, small airlines into national "flag carriers".
45355.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
თითოეული ამ ავიაკომპანიის თვითმფრინავებს კუდებზე მართლაც ეხატათ თავიანთი ქვეყნების დროშები.
Each of these airlines literally carried the flag of its nation on the tails of its aircraft.
45356.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
გარდა ამისა, თითოეული ავიაკომპანია ფიგურალურადაც იყო თავისი ქვეყნის მედროშე, ემსახურებოდა რა მას როგორც საერთაშორისო ემისარი.
Figuratively also, each airline carried the flag, serving as an international emissary.
45357.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
„ბრიტანეთის ავიახაზები“, „ერ ფრანსის“, „ლუფტჰანზასა“ და სხვათა წინამორბედები თანდათანობით თავ-თავიანთი ქვეყნების მთავრობათა მფლობელობისა და დაფინანსების ქვეშ მოხვდნენ.
Predecessors of "British Airways", "Air France", "Lufthansa", and others gradually became owned by and subsidized by their national governments.
45358.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
ბრიტანეთის, საფრანგეთის, ჰოლანდიისა და ბელგიის ფლაგმანი ავიაკომპანიების მარშრუტების სტრუქტურა ისე განვითარდა, რომ ამ ქვეყნების კოლონიური მიზნების განხორციელებისთვის შეეწყო ხელი.
The route structures of British, French, Dutch, and Belgian flag carriers developed to serve the colonial aims of their respective governments.
45359.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
მაგალითად, 1930-იან წლებში „ბრიტანეთის ავიახაზები“ წინამორბედი კომპანიის, რომელსაც მოსწრებულად „იმპერიის ავიახაზები“ ეწოდებოდა, თვითმფრინავების გამოჩენა ჩვეული რამ გახლდათ ინდოეთის, სამხრეთი აფრიკის, ავსტრალიისა და ბრიტანეთის სხვა ავანპოსტების ცაზე.
For instance, the aircraft of "British Airways" predecessor, the aptly named "Imperial Airways", were familiar sights in India, South Africa, Australia, and other British outposts by the 1930s.
45360.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
მომსახურება კონცენტრირებული იყო საერთაშორისო მარშრუტებზე თითოეული ქვეყნის დედაქალაქიდან კოლონიებამდე, ქვეყნის გავლენის ქვეშ მყოფ სხვა რეგიონებამდე და ევროპის სხვა ქვეყნების დედაქალაქებამდე.
Service focused on international routes from each nation’s capital to colonies, other areas of national influence, and the capitals of other European countries.
Previous Next