მოიძებნა 668060 ჩანაწერი
წინა შემდეგი
53281.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ამ პროცესების აქტივიზაციის მნიშვნელოვან ეტაპად იქცა ცენტრალურ აზიაში, კერძოდ, თურქმენეთის ქალაქ სარახსში 1996 წელს პრეზიდენტ საფარმურატ ნიაზოვის ინიციატივით ხელმოწერილი ტრანზიტის ხელშეწყობის „სახელმწიფოთაშორისი შეთანხმება „სატრანზიტო გადაზიდვების რეგულირების სფეროში თანამშრომლობის შესახებ“ და საქართველოს, აზერბაიჯანის, თურქმენეთისა და უზბეკეთის ხელშეკრულება „რკინიგზის ტრანსპორტის საქმიანობის კოორდინაციის შესახებ“.
The interstate "Agreement on Cooperation in the Sphere of Regulating Transit Freights", aimed at facilitating transit, and the "Agreement on the Coordination of the Operation of the Railway Transport” (Georgia, Azerbaijan, Turkmenistan, and Uzbekistan), signed on the initiative of President Saparmurat Niyazov in Sarakhs, Turkmenistan in 1996, marked a significant stage in the intensification of these processes.
53282.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ხელშეკრულებას მოგვიანებით კიდევ რამდენიმე სახელმწიფო შეუერთდა, მათ შორის სომხეთი, ბულგარეთი, ყირგიზეთი, ტაჯიკეთი, უკრაინა, რუმინეთი.
Later several more states acceded to this Agreement, including Armenia, Bulgaria, Kyrgyzstan, the Ukraine, and Romania.
53283.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ფაქტობრივად, სარახსის ხელშეკრულება, ევრაზიის სატრანსპორტო დერეფნის საქმიანობის რეალიზაციის საერთაშორისო სახელშეკრულებო საკანონმდებლო უზრუნველყოფის პირველი ცდა იყო, რომელმაც მართლაც შეასრულა მიღწეულ შეთანხმებათა ხორცშესხმის რეალური ინსტრუმენტის როლი.
The Sarakhs Agreement was actually the first attempt at an internationally agreed legislative provision of the implementation of the Eurasian transport corridor.
53284.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ასევე მეტად მნიშვნელოვანი იყო ბერლინის (1997 წ.) კონფერენციის გადაწყვეტილებები.
The Berlin Conference on cooperation (1997) was also highly important.
53285.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ამ მიმართულებით მუშაობა გეგმაზომიერად კვლავაც გრძელდება.
Work in this direction continues according to plan.
53286.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
საქართველო და ტრასეკა.
GEORGIA AND TRACECA.
53287.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
საქართველო – პანევროპულ სატრანსპორტო სივრცეში.
GEORGIA IN THE PAN-EUROPEAN TRANSPORT SPACE.
53288.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ტასეკა-ს პრობლემები ბალტიის, ბალკანეთის და დუნაისპირა ქვეყნებში.
TRACECA PROBLEMS IN THE COUNTRIES OF THE BALTIC, BALKAN AND DANUBE REGIONS.
53289.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
PETrA-ს კონცეფცია.
THE PETrA CONCEPTION.
53290.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
პროგრამა „ინოგეიტი“.
THE "INOGATE" PROGRAMME.
53291.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ინტეგრაცია აზიურ დერეფნებთან.
INTEGRATION WITH THE ASIAN CORRIDORS.
53292.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ტრასეკას პროექტის ხორცშესხმის მიზნით, როგორც ვთქვით, ჩატარდა ევროპის ტრანსპორტის მინისტრთა კონფერენცია, ჰელსინკის პანევროპული სატრანსპორტო კონფერენცია და მთელი რიგი სხვა კონფერენციები.
As has already been said, a conference of Europe's transport ministers and the Helsinki Pan-European transport conferences were held towards implementing the TRACECA project.
53293.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ამ ფორუმებზე საფუძველი ჩაეყარა საქართველოს პანევროპული სატრანსპორტო სივრცეში გაერთიანებას, მისი სატრანსპორტო კომუნიკაციების ევროპის ინტეგრირებული სატრანსპორტო სისტემის ნაწილად აღიარებას.
The foundation was laid at these forums for Georgia's integration into the Pan-European transport space - for the recognition of its transport communications as part of the European integrated transport system.
53294.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ეს დიდი მოვლენა იყო დამოუკიდებელი, დემოკრატიული საქართველოს ისტორიაში.
This was a major development in the history of independent democratic Georgia.
53295.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
დღეს უკვე შეიძლება ითქვას, რომ ევრაზიის სატრანსპორტო დერეფანი საქართველოს სამომავლო განვითარების ახალ, უმნიშვნელოვანეს ორიენტირად და იმპერატივად იქცა.
It may be noted that the Eurasian transport corridor has now become a new, most important direction and imperative of Georgia's future development.
53296.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ევრაზიის სატრანსპორტო და სავაჭრო დერეფანი, როგორც ვთქვით, არ არის შემოფარგლული მხოლოდ სატრანსპორტო და სავაჭრო ფუნქციით, იგი რეალურად, ევრაზიის პოსტსაბჭოურ სივრცეში აღორძინებულ სახელმწიფოთა მასტაბილიზებელი ფაქტორის როლს ასრულებს, ხელს უწყობს აქ ახალი გეოსტრატეგიული ბალანსის, ტრასეკას ქვეყნების საერთო ბაზრის ჩამოყალიბებას, პროექტში ჩართულ სახელმწიფოთა ევროპული, დასავლური ორიენტაციის გაძლიერებას და მსოფლიო ეკონომიკაში მათ ნაყოფიერ ინტეგრირებას.
As stated above, the Eurasian transport and trade corridor is not limited only to a transport function; it actually plays the role of a factor stabilizing the states that have arisen in the post-Soviet space, facilitating the establishment here of a new geostrategic balance and a common market of the TRACECA countries.
53297.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
ჩვენ დიდ მნიშვნელობას ვანიჭებთ ტრასეკას მშენებლობისა და დიდი აბრეშუმის გზის აღორძინების საქმეში პანევროპულ სატრანსპორტო არეალში და ტრანსპორტის ევროპულ ქსელებში საქართველოს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ინტეგრაციას.
We attach major importance to the integration of the Georgian transport infrastructure in the Pan-European Transport Area networks and European transport networks in the construction of the TRACECA and the revival of the Great Silk Route.
53298.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
თბილისში გაიმართა შავი ზღვის პანევროპული სატრანსპორტო არეალის (პეტრას) მონაწილე ქვეყნების ექსპერტთა შეხვედრა.
A meeting of experts of the member countries of PETrA - the Black Sea Pan-European Transport Area, was held in Tbilisi.
53299.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
პანევროპული სატრანსპორტო არეალის (პეტრას) კონცეფციას თავისი ისტორია გააჩნია.
The conception of the Pan-European Transport Area (PETrA) has its history.
53300.
დიდი აბრეშუმის გზა | თავი III
საბერძნეთში, კუნძულ კრეტაზე, ჯერ კიდევ 1994 წელს გამართულმა მე-2 პანევროპულმა სატრანსპორტო კონფერენციამ აღმოსავლეთ ევროპის ტერიტორიაზე გამავალ 9 სატრანსპორტო დერეფანს პრიორიტეტული დერეფნების სტატუსი მიანიჭა.
The 2nd Pan-European Transport Conference, held in Crete, in 1994, accorded priority status to 9 transport corridors crossing East-European territory.
წინა შემდეგი