668045 Records found
Previous Next
45421.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
კინგმა მმართველობის სადავეები მალე გადააბარა კოლინ მარშალს, ავტომობილების გაქირავების სააგენტო „ეივისის“ (Avis) ყოფილ ადმინისტრატორს, რომელმაც კლიენტთა მომსახურების გაუმჯობესება დაიწყო.
King soon yielded the reins to Colin Marshall, a former executive of car rental agency Avis, who began to improve customer service.
45422.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
მარშალი განსაკუთრებულ ყურადღებას უთმობდა მგზავრობის სრული საფასურის გადამხდელი ბიზნეს-კლიენტების დაკმაყოფილებას.
Marshall paid particular attention to satisfying full-fare business customers.
45423.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
1984 წლისთვის BA რეკორდულ მოგებას ღებულობდა და მისი პრივატიზება 1987 წლისთვის იგეგმებოდა.
By 1984, BA was earning record profits, and its privatization was being planned for 1987.
45424.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
დერეგულაციის ტემპები BA-ს საქმეების გამოსწორების პერიოდში შენელდა.
Deregulation slowed during the period of BA’s turnaround.
45425.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
სამოქალაქო ავიაციის სამმართველოს წინადადება, BA-ს ზოგიერთი მარშრუტი BCal-ს გადასცემოდა, 1984 წელს ძირითადად იმის გამო ვერ გავიდა, რომ ამ გეგმის წინააღმდეგ ფინანსთა სამინისტრო გამოდიოდა.
A Civil Aviation Authority proposal to shift some of BA’s routes to BCal, for instance, was defeated in 1984, largely because the Treasury Ministry opposed the plan.
45426.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
1986 წელს BA-ს მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ვრცელი საჰაერო მარშრუტების ქსელი ჰქონდა, რომელიც 68 ქვეყნის 145 დანიშნულების პუნქტს ემსახურებოდა.
In 1986, BA operated one of the world’s most extensive airline route networks, serving 145 destinations in 68 countries.
45427.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
არც ერთ ავიაკომპანიას არ გადაჰყავდა მეტი საერთაშორისო მგზავრი.
No airline carried more international passengers.
45428.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
საერთაშორისო მოგზაურობებზე BA-ს მიერ გაყიდული დასაჯდომი ადგილების დაახლოებით ორი მესამედი და მისი შემოსავლის დაახლოებით ცხრა მეათედი მოდიოდა.
International journeys accounted for roughly two-thirds of the seats that BA sold and nine-tenths of its revenue.
45429.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
მგზავრთა თითქმის 80 პროცენტმა გაიარა ლონდონის მთავარი „ჰითროუს“ აეროპორტი, მსოფლიოს ერთ-ერთი ყველაზე უფრო ხალხმრავალი სატრანსპორტო ცენტრი.
Nearly 80% of passengers passed through London’s main airport at Heathrow, one of the world’s busiest transportation hubs.
45430.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
ქსელს ემსახურებოდა 163 თვითმფრინავისგან შემდგარი ფლოტი, რომელშიც შედიოდა როგორც 44-ადგილიანი ტურბოხრახნული თვითმფრინავები, ასევე ბოინგ 747-ები, რომლებშიც თითქმის 400 მგზავრი თავსდებოდა.
Plying the network was a fleet of 163 aircraft, ranging from 44-seat turboprops to Boeing 747s with room for nearly 400.
45431.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
1980 წლიდან მოყოლებული, BA-ს დაახლოებით 700 მილიონი ბრიტანული გირვანქა სტერლინგი ჰქონდა ინვესტირებული 55 ახალი თვითმფრინავის შეძენის მიზნით, ძირითადად ევროპის ფარგლებში მომსახურების გასაწევად.
Since 1980, BA had invested roughly UK£700 million to purchase 55 new aircraft, mostly for service within Europe.
45432.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
კომპანია თავისი საკონტინენტთაშორისო ფლოტის განახლებას იწყებდა.
The company was beginning to upgrade its intercontinental fleet.
45433.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
გაერთიანებულ სამეფოსა და ნიუ-იორკში BA თავად ეწეოდა მგზავრებისა და სააეროდრომო მომსახურებას:
In the United Kingdom and New York, BA provided its own passenger and ground services:
45434.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
მგზავრების რეგისტრაციას, ბარგის მიღება-განაწილებასა და თვითმფრინავების დასუფთავებას.
For passenger check-in, baggage handling, and aircraft cleaning.
45435.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
სხვაგან იგი ამგვარი მომსახურების გასაწევად კონტრაქტორებს ქირაობდა.
Elsewhere, it hired contractors to perform such services.
45436.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
BA საკვებით ემსახურებოდა ჰითროუდან გაფრენილ საკუთარ რეისებს, მაგრამ ყველა სხვა რეისის საკვებით უზრუნველყოფაზე კონტრაქტებს აფორმებდა.
BA catered its own flights from Heathrow, but contracted out all other catering.
45437.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
კომპანია თავისი ფლოტის მატერიალურ-ტექნიკური მომსახურების ძირითად ნაწილს ჰითროუზე მდებარე ბაზიდან ახორციელებდა და ჰქონდა საინჟინრო სიმძლავრეები იმ აეროპორტების სამ მეოთხედზე, რომლებსაც იგი ემსახურებოდა.
The company performed most of its own maintenance from a base at Heathrow and had engineering capabilities at three-quarters of the airports it served.
45438.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
BA ბილეთებს ტელეფონითა და 171 საცალო მაღაზიის მეშვეობით ყიდდა მთელს მსოფლიოში, სადაც აგენტები კომპლექსურ შვებულებებსაც ყიდდნენ.
BA sold tickets over the telephone and in 171 retail shops worldwide, where agents also sold package vacations.
45439.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
გარდა ამისა, 49 000 დამოუკიდებელ ტურისტულ აგენტს შეეძლოთ შეეკვეთათ BA-ს ბილეთები წინასწარი შეკვეთის კომპიუტერიზებული სისტემების მეშვეობით, თავად BA-ს საკუთარი სისტემის ჩათვლით.
In addition, 49,000 independent travel agents had the ability to book tickets on BA via computerized reservation systems, including BA’s own system.
45440.
Harvard Business School | Dogfight over Europe: Ryanair (A)
ამგვარ აგენტებზე კომპანიის მიერ კომპანიის მიერ განრიგით მოგზაური კლიენტებისგან მიღებული შემოსავლის 83% მოდიოდა.
Such agents accounted for 83% of the company’s scheduled passenger revenue.
Previous Next