მოიძებნა 668044 ჩანაწერი
წინა შემდეგი
105801.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
უკანასკნელი არჩევანი იყო, როგორც ზოგიერთები ურჩევდნენ, კომპანიას მგზავრობის მაღალსაფასურიანი ბიზნეს-კლასის მომსახურება შემოეღო.
A final option, some suggested, was to add a high-fare business-class service.
105802.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
მარეგულირებელი წესების ცვლილებანი.
Regulatory Changes.
105803.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
როდესაც „რაიანეარის“ მენეჯერები ამ არჩევანთა წინაშე იდგნენ, ევროპაში მარეგულირებელი წესების მოკრძალებული ცვლილებები ხდებოდა.
Ryanair managers faced these choices against a backdrop of modest regulatory change in Europe.
105804.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
1987 წლის დეკემბერში ევროპის თანამეგობრობამ ავიასატრანსპორტო დარგის ლიბერალიზაციისკენ მიმართული ზომების პირველი პაკეტი მიიღო.
In December, 1987, the European Community adopted a first package of airline liberalization measures.
105805.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
რეალურად, ავიასატრანსპორტო კომპანიები მათთვის ამ ახალმინიჭებული თავისუფლებებით თითქმის არ სარგებლობდნენ.
In practice, carriers used their new freedoms little.
105806.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
ფასჩამოყალიბების მოქნილობა ინტენსიურად მხოლოდ იმ მარშრუტებზე გამოიყენებოდა, რომლებსაც დამოუკიდებელი (ანუ არასახელმწიფო) კომპანიები ემსახურებოდნენ.
Only on routes flown by independent (that is, non-flag) carriers was pricing flexibility used much.
105807.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
პირველი პაკეტი ევროპას სამი წლის განმავლობაში შემდგომი ლიბერალიზაციის მოხდენას ავალებდა.
The first package committed Europe to further liberalization within three years.
105808.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
1990 წლის ნოემბერში თანამეგობრობამ რეფორმების მეორე კომპლექტი შემოიღო.
In November, 1990, the Community introduced a second set of reforms.
105809.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
ფასჩამოყალიბების ზონები გაფართოვდა, შემცირდა მგზავრთა რაოდენობის ლიმიტები.
Pricing zones were widened, the passenger thresholds were lowered.
105810.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
უფრო ადვილად ხელმისაწვდომი გახდა აეროპორტები, მსხვილი საკვანძო ცენტრების ჩათვლით.
Access to airports, including major hubs, was made easier.
105811.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
თუმცა, შეიძლებოდა ლიბერალიზაციის განხორციელების ორი წლით გადავადება, რათა ძველ და აღიარებულ ავიაკომპანიებს რეორგანიზების შესაძლებლობა მისცემოდათ.
Liberalization on routes could be deferred for two years, however, in order to allow established carriers time to reorganize.
105812.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
1987 წლის თებერვალში „ბრიტიშ ეარუეიზის“ აქციები წარმატებით იქნა განთავსებული ლონდონის საფონდო ბირჟაზე.
In February, 1987, British Airways had been floated successfully on the London Stock Exchange.
105813.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (B)
1991 წლის იანვრისთვის „აერ ლინგუსი“ ირლანდიის მთავრობის საკუთრებად რჩებოდა.
As of January, 1991, Aer Lingus remained the property of the Irish government.
105814.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
1999 წლისთვის „რაიანეარი“ მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მომგებიანი ავიაკომპანია იყო.
By 1999, Ryanair was one of the most profitable airlines in the world.
105815.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
1991 წელს გაკოტრების პირას აღმოჩენილმა კომპანიამ გააუქმა მგზავრთა აბსოლუტურად ყველა დამატებითი მომსახურება, მინიმუმამდე შეკვეცა თავისი დანახარჯები და ევროპაში აქამდე გაუგონარ დონეებამდე შეამცირა თავისი სამგზავრო ტარიფები.
On the verge of bankruptcy in 1991, the company had removed absolutely all frills from its service, cut its costs to the bone, and dropped its fares to levels unheard of in Europe.
105816.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
დაბალმა ტარიფებმა მგზავრთა მოზღვავება გამოიწვია და შემოსავალმა და მომგებიანობამაც სწრაფად იწყო ზრდა.
Passengers flocked to the low fares, and revenue and profitability rose quickly.
105817.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
მაგრამ იმ პირობებში, როდესაც ევროპის ავიასატრანსპორტო დარგი სულ უფრო და უფრო უახლოვდებოდა სრულ დერეგულაციას, ახალ მეტოქეთა მთელი ლაშქარი დაჟინებით ცდილობდა „რაიანეარის“ წარმატების გამეორებას.
As Europe's airline industry came closer to full deregulation, however, a host of new challengers vied to mimic Ryanair's success.
105818.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
უკანასკნელ წამს რაიანების ოჯახის მიერ განხორციელებულმა ფულადმა ინიექციამ საშუალება მისცა „რაიანეარს“ 1991 წლის იანვარში დუბლინის აეროპორტისთვის საჭირო თანხა გადაეხადა, მაგრამ ფულადი მასის მოძრაობასთან დაკავშირებული პრობლემები კვლავაც სერიოზული რჩებოდა.
A last-minute infusion of cash from the Ryan family permitted Ryanair to make its payment to the Dublin Airport authority in January, 1991, but cash flow problems remained intense.
105819.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
მოგვიანებით, იმავე 1991 წელს, მაიკლ ო’ლირი დააწინაურეს და ფინანსური დირექტორის პოსტიდან გასაჭირში მყოფი ავიაკომპანიის მთავარი აღმასრულებელი დირექტორის მოადგილის თანამდებობაზე გადაიყვანეს.
Later in 1991, Michael O'Leary was promoted from the position of Finance Director to become Deputy Chief Executive of the struggling airline.
105820.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
ო’ლირი, რომელიც მაშინ 29 წლისა იყო, თანამდებობაზე მის დანიშვნას იმით ხსნიდა, რომ „ამ თანამდებობის დამკავებელი სხვა აღარავინ რჩებოდა“.
OʻLeary, then 29 years old, explained that he got the post "because no one else was left to take the position".
წინა შემდეგი