მოიძებნა 668044 ჩანაწერი
წინა შემდეგი
105941.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
მაგალითად, თვითმფრინავებზე ავტომანქანა „იაგუარი“ ან კილკენიური ლუდის ბოთლი იყო ხოლმე გამოსახული.
Aircraft were painted as a Jaguar or a pint of Kilkenny beer, for instance.
105942.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
თუ ავიასატრანსპორტო კომპანიათა უმრავლესობა ცდილობდა, საკუთარი ჟურნალების შემოსავლით მათი გამოცემის თვითღირებულება მაინც დაეფარა, „რაიანეარისთვის“ მის პუბლიკაციებს მოგება მოჰქონდა.
While most carriers strove to have their magazines break even, Ryanair made a profit on its publication.
105943.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
ადამიანური რესურსები.
Human resources.
105944.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
მე-6 ნახაზზე ნაჩვენებია, თუ როგორ იყო „რაიანეარის“ 1 200 მუშაკი განაწილებული კომპანიის სხვადასხვა ფუნქციათა შესასრულებლად.
Exhibit 6 shows how Ryanair's 1,200 employees were arrayed across the airline's functions.
105945.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
თითქმის ყველა მუშაკს, გარკვეულწილად, ფულს მათი შრომის ნაყოფიერების მიხედვით უხდიდნენ.
Almost all employees were paid, to some extent, based on their productivity.
105946.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
ბორტგამცილებლები, მაგალითად, იღებდნენ ფიქსირებულ ხელფასს, ანაზღაურებას, რომელიც დამოკიდებული იყო რამდენი „სექტორი“, ანუ რეისი ჰქონდათ ნაფრენი.
Flight attendants, for instance, received a fixed salary, a payment based on how many "sectors", or flights, they flew.
105947.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
ტიპური ბორტგამცილებლისთვის თითოეული ეს კომპონენტი ანზღაურების მთლიანი პაკეტის ერთ მესამედს შეადგენდა.
For a typical flight attendant, each component was a third of the overall compensation package.
105948.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
საშუალოდ, „რაიანეარის“ ბორტგამცილებლები ჯამში მეტ ანაზღაურებას ღებულობდნენ, ვიდრე მათი კოლეგები სხვა ავიაკომპანიებიდან.
On average, Ryanair flight attendants earned more in total than their counterparts at other airlines.
105949.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
ანალოგიურად, „რაიანეარის“ პილოტები ღებულობდნენ ფიქსირებულ ხელფასს და ანაზღაურებას ნაფრენი სექტორების რაოდენობის მიხედვით.
Similarly, Ryanair pilots earned a fixed salary and a payment per sector flown.
105950.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
კომპანიის პილოტები დარგის ტიპურ პილოტზე 10%-ით მეტ ანაზღაურებას იღებდნენ და 50%-ით მეტ სექტორს ფრენდნენ.
The pilots earned 10% more than the typical pilot in the industry and flew 50% more sectors.
105951.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
მრავალი ევროპული ავიაკომპანიისაგან განსხვავებით, „რაიანეარი“ მუშაკებს ანაზღაურებას მათი ნამსახურობის სტაჟის მიხედვით არ უხდიდა.
Unlike many European airlines, Ryanair did not pay employees based on the length of their tenure.
105952.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
მხოლოდ ინჟინრებსა და მატერიალურ-ტექნიკური მომსახურების პერსონალს უხდიდნენ მათი ფორმალური კვალიფიკაციიდან გამომდინარე.
Only engineers and maintenance personnel were paid on the basis of their formal qualifications.
105953.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
თვითმფრინავების მატერიალურ-ტექნიკურ უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელი მუშაკები ანაზღაურებას მათი შრომის ნაყოფიერების მიხედვით არ ღებულობდნენ.
Employees responsible for aircraft maintenance were not paid for productivity.
105954.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
კომპანიის სწრაფი ზრდა ქმნიდა მრავალ შესაძლებლობას.
The company's rapid growth created numerous opportunities.
105955.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
მხოლოდ 1999 წელს სამსახურებრივად დააწინაურეს ას სამოცდათერთმეტი მუშაკი, სამუშაო ძალის 14%-ზე მეტი.
One hundred and seventy-one employees, over 14% of the workforce, were promoted in 1999 alone.
105956.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
იშვიათი არ იყო ფუნქციიდან ფუნქციაზე სამუშაო ძალის გადასვლა.
Job mobility across functions was not uncommon.
105957.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
ასე მაგალითად, ბორტგამცილებელი შეიძლებოდა მომგებიანობაზე ორიენტირებულ მენეჯმენტთან დაკავშირებულ საქმიანობაში ჩაბმულიყო კომპანიის სათავო ოფისში.
A flight attendant, for instance, might take a job in the yield management operation at headquarters.
105958.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
1998 წელს დუბლინში ოცდაცხრამეტმა ბარგის მტვირთავმა პროფკავშირის დაარსების მოთხოვნით გაფიცვა მოაწყო.
In 1998, thirty-nine baggage handlers in Dublin went on strike in an effort to introduce a union.
105959.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
გაფიცვის დროს, რომელიც ორი თვის შემდეგ შეწყდა, ჩემოდნებით ო’ლირის მუშაკები იყვნენ დაკავებულნი.
Employees from O'Leary down handled bags during the strike, which was abandoned after two months.
105960.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
გაფიცვის შემდეგ უფროსმა ხელმძღვანელობამ გააორკეცა მუშაკებთან ურთიერთკავშირის დამყარების ძალისხმევა.
Following the strike, senior management redoubled its efforts to communicate with employees.
წინა შემდეგი