მოიძებნა 668044 ჩანაწერი
წინა შემდეგი
106001.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
თითქმის ყველა მათგანი ბრიუსელის მთავარ აეროპორტში იწყებოდა ან მთავრდებოდა.
Nearly all originated or terminated at Brussels' main airport.
106002.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
ავიაკომპანია ემსახურებოდა მთავარი აეროპორტების (მაგ. ფლუმიჩინო რომში და ჰითროუ ლონდონში) და მეორადი აეროდრომების კომბინაციას.
The carrier served a mixture of primary airports (e.g., Fiumicino in Rome and Heathrow in London) and secondary airfields.
106003.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
ჩარტერულ რეისებზე კვლავინდებურად შემოსვლის 35-40% მოდიოდა.
Charter flights continued to account for 35-40% of revenue.
106004.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
„ვერჯინ ექსპრესი“ იყენებდა მხოლოდ ბოინგ 737-300-ებსა და 737-400-ებს, ოცდაერთ თვითმფრინავს, რომელთა საშუალო ასაკიც 5,5 წელი იყო.
Virgin Express operated only Boeing 737-300s and 737-400s, twenty-one aircraft with an average age of 5.5 years.
106005.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
ბილეთების ყველა წინასწარ შეკვეთას „ვერჯინი“ ბრიუსელსა და შენონში (ირლანდია) განლაგებული თავისი სატელეფონო ცენტრების მეშვეობით იღებდა.
Virgin Express took all reservations through its own call centers in Brussels and Shannon, Ireland.
106006.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
იქ კლიენტებს თავის მომსახურებას 80 ოპერატორი სთავაზობდა ცხრა ენაზე.
There, as many as 80 operators offered service in nine languages.
106007.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
კომპანია ჩართული არ იყო ბილეთების წინასწარი შეკვეთის ერთობლივ კომპიუტერიზებულ სისტემებში.
The company did not participate in any multi-airline computerized reservation system.
106008.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
1998 წელს „ვერჯინ ექსპრესი“ გახდა პირველი დაბალდანახარჯებიანი ავიაკომპანია, რომელმაც შეკვეთების მიღება თავისი ვებ-საიტის მეშვეობით დაიწყო.
In 1998, Virgin Express became the first low-cost airline to accept bookings through its web site.
106009.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
1999 წელს საიტი ყველა შეკვეთის დაახლოებით 10-15%-ს ამუშავებდა.
In 1999, the site processed approximately 10-15% of all bookings.
106010.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
ავიაკომპანია ფიზიკურ ბილეთებს არ გასცემდა და ამის ნაცვლად შეკვეთების შესახებ კომპიუტერულ ჩანაწერებს იყენებდა.
The airline issued no physical tickets, relying instead on computer records of bookings.
106011.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
თავის სამარკეტინგო კამპანიაში კომპანია ხაზს უსვამდა თავის დაბალ ტარიფებსა და „ვერჯინის“ სახელს.
In its marketing, the company emphasized its low fares and the Virgin name.
106012.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
საქველმოქმედო ღონისძიებები, არალეგალურად იმპორტირებული ეგზოტიკური კუების ბუნებრივ ნაკრძალებში ტრანსპორტირებისკენ მიმართული კამპანიის ჩათვლით, პრესაში დადებითად შუქდებოდა.
Charity efforts, including a campaign to transport illegally imported turtles to wildlife sanctuaries, had led to favorable press coverage.
106013.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
1996 წლიდან დაწყებული, „ვერჯინ ექსპრესმა“ მთელი რიგი შეთანხმებები დადო გასაჭირში მყოფ ბელგიურ ავიაკომპანია „საბენასთან“.
Starting in 1996, Virgin Express reached a series of agreements with Sabena, Belgium's struggling flag carrier.
106014.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
ამ შეთანხმებათა ფარგლებში, „საბენა“ ვალდებულებას კისრულობდა, ეყიდა ადგილების გარკვეული რაოდენობა, ჩვეულებრივ, ადგილების უმეტესობა, „ვერჯინის“ რეისებზე ბრიუსელდან ჰითროუში, გეტუიკში, რომსა და ბარსელონაში.
Under these agreements, Sabena committed to buy a number of seats, typically most of the seats, on certain Virgin flights from Brussels to Heathrow, Gatwick, Rome, and Barcelona.
106015.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
შემდგომში „საბენა“ ამ ბილეთებს ხელახლა ყიდდა თავის მგზავრებზე, ბიზნეს-კლასის კლიენტების ჩათვლით.
Sabena subsequently resold the seats to its passengers, including business-class customers.
106016.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
„ვერჯინი“ და „საბენა“ კონკურირებას განაგრძობდნენ ბრიუსელიდან მიმავალ სხვა მარშრუტებზე.
Virgin and Sabena continued to compete on other routes out of Brussels.
106017.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
„საბენამ“ „ვერჯინის“ რეისებზე ყველა ადგილის 45% შეისყიდა 1997 წელს და 57% – 1998 წელს.
Sabena purchased 45% of all seats on Virgin flights in 1997 and 57% in 1998.
106018.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
შემოსავლისა და გადაყვანილი მგზავრების რაოდენობის ენერგიული ზრდის მიუხედავად, „ვერჯინ ექსპრესის“ ფინანსური შედეგები არასტაბილურად იქნა მიჩნეული.
Despite healthy growth in revenue and number of passengers flown, Virgin Express' financial results were considered shaky.
106019.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
შემოსავალი გადასახადების გადახდამდე დაეცა 497 ბელგიური ფრანკიდან 1997 წელს, 47 მილიონამდე 1998 წელს, რისი ძირითადი მიზეზიც მფრინავთა ნაკლებობა იყო.
Pretax income fell from 497 million Belgian francs in 1997 to 47 million in 1998, due largely to a shortage of pilots.
106020.
ჰარვარდის ბიზნეს სკოლა | საჰაერო ბრძოლა ევროპის გამო: რაიანეარი (C)
კომპანიის აქციათა კურსმა თავისი ღირებულების ორი მესამედი დაკარგა 1997 წელს მის აქციათა საწყის საჯარო შეთავაზებასა და 1999 წელს შორის პერიოდში და ბრენსონმაც აღიარა, რომ „იურობელჯიანის“ შესყიდვას ერჩივნა, სრულიად ახალი ავიაკომპანია დაეარსებინა.
The company's stock price lost two-thirds of its value between its 1997 IPO and the end of 1999, and Branson admitted that he wished he had started an altogether new airline rather than purchase "Eurobelgian".
წინა შემდეგი